DUURZAAMHEID
Haitsma Beton ondersteunt bouw LNG-terminal Brunsbüttel
‘Ouderwets’ beton voor Duitse energieknoop
De Duitse stad Brunsbüttel ontwikkelt zich tot een strategische schakel in de Europese energie-infrastructuur. Aan de monding van het Kielerkanaal verrijst een gloednieuw energieterminal, ontworpen om de Duitse en Europese gasvoorziening niet alleen minder afhankelijk te maken van Russisch gas, maar ook met een duidelijke toekomstgerichte mogelijkheid voor de import van waterstofderivaten.
FOTO’S: Paul Poels video- en fotografie
‘Elke ligger is specifiek ontworpen om te voldoen aan de eisen van het ontwerp en de belasting.’
Voor de bouw van de grote zeesteiger – essentieel voor het ontvangen van LNG-schepen – levert Haitsma Beton een omvangrijk pakket prefab betonconstructies. Het gaat om een opdracht van miljoenen euro’s, uitgevoerd in samenwerking met Ballast Nedam Infra en Hakkers Waterbouw, onder de vlag van hoofdaannemer CS Gas North, een samenwerking tussen de Spaanse bedrijven Cobra en Sener.
De zeesteiger bestaat uit een reeks zware constructies: pilecaps, balken en dekplanken. Hoewel prefab beton voor Haitsma Beton dagelijkse kost is, vraagt dit project om maatwerk op elk niveau. De elementen zijn ‘specials’: traditioneel gewapend in plaats van voorgespannen, ontworpen volgens strikte Duitse normen en volledig afgestemd op een maritieme omgeving waar hoge belastingen en dynamische krachten de standaard zijn.
Daar komt bij dat de ontwerpen zijn aangeleverd door de Spaanse ingenieurs van CS Gas North. Haitsma Beton neemt de engineering van de prefab-uitwerking voor zijn rekening, maar heeft niet de volledige ontwerpverantwoordelijkheid. Dat betekent dat er een intensieve samenwerking is tussen de betrokken partijen.
Terug naar traditioneel trillen
Opvallend: de fabriek van Haitsma Beton in Kootstertille werkt normaal gesproken met zelfverdichtend beton, maar het Duitse bestek schrijft traditioneel beton voor. Voor dit project richt Haitsma Beton daarom delen van de productie opnieuw in, met voorzieningen die het mengsel voldoende kunnen verdichten. Het nieuwe betonmengsel is tot stand gekomen na talloze proefseries om exact te voldoen aan de Duitse eisen voor sterkte, duurzaamheid en krimpgedrag. De productie startte later dan gepland door de complexiteit van de producten en intensieve afstemming, maar loopt – zodra alle specificaties definitief vaststaan – volgens schema door tot in 2026.
Brunsbüttel in vogelvlucht
Strategisch belang
Na opening, zo vroeg mogelijk in 2027, maakt de terminal de continue en toekomstgerichte import van vloeibare energiedragers mogelijk. In de reguliere bedrijfsvoering zal de terminal in eerste instantie zorgen voor de betrouwbare import van conventioneel aardgas in vloeibare vorm (LNG). Uiterlijk in 2043 wordt de terminal omgebouwd voor de import van een modernere energievorm, waarschijnlijk waterstofderivaten. De locatie ligt aan de Elbe, bij de toegang tot het Noord-Oostzeekanaal.
Alles over het water naar Duitsland
Haitsma’s ligging aan het Prinses Margriet-kanaal blijkt een sleutelvoordeel. De forse betononderdelen worden rechtstreeks per schip naar Brunsbüttel vervoerd, waar ze worden gebufferd voordat montage op de zeesteiger begint. Watertransport voorkomt niet alleen zware belasting van het wegennet, maar past ook bij de uitzonderlijke afmetingen en gewichten van de elementen.
Het LNG-project in Brunsbüttel bundelt technische complexiteit, internationale samenwerking en logistieke creativiteit. Voor Haitsma Beton is het een uitgelezen opdracht waarin expertise in zware waterbouwkundige constructies samenvalt met de flexibiliteit om te werken met buitenlandse normen en ontwerpfilosofieën.
De bouw van de zeesteiger begon in de zomer van 2025 en loopt door tot begin 2027. Tot die tijd levert Haitsma Beton onafgebroken batches prefab elementen, waarmee het meebouwt aan een van de belangrijkste energieprojecten van Noordwest-Europa.
Eigenaar en ontwikkeling
De terminal wordt ontwikkeld door German LNG Terminal GmbH, waarin o.a. de Duitse staat participeert.
Aansluiting op de Duitse infrastructuur
Gasunie verzorgt de aansluiting op het landelijke Duitse gasnet en investeert in de benodigde infrastructuur voor transport en opslag van LNG.
De zeesteiger
Ballast Nedam Infra en Hakkers Waterbouw bouwen de nieuwe steiger onder hoofdaannemer CS Gas North. Deze steiger maakt het mogelijk om grote LNG-schepen veilig te ontvangen en te lossen. De bouwwerkzaamheden startten in de zomer van 2025 en de oplevering staat gepland voor begin 2027.
