BRUGGEN & VIADUCTEN
Parkeren onder druk
Bouwen in het hart van One MilkyWay
FOTO’S:
Op de hoek van de Melkwegstraat en de Saturnusstraat, midden in de Haagse wijk De Binckhorst, verrijst One MilkyWay. Waar ooit een gesloten bedrijventerrein lag, ontstaat de komende jaren een stoer woon- en werkgebied met een uitgesproken industrieel karakter. Het project bestaat uit drie bouwdelen: een circa zeventig meter hoge woontoren, een lager volume in houtbouw en een parkeergarage met daarboven een intensief ingerichte daktuin. Juist die parkeergarage blijkt technisch en logistiek een van de meest uitdagende onderdelen van het project.
De bouw van de garage is in handen van Ballast Nedam West. Haitsma Beton levert in opdracht van de aannemer de prefab TT-vloeren. In totaal gaat het om 264 TT-platen van het type TT360 en TT430, met overspanningen tot circa 15,25 meter. De garage telt vijf lagen en vormt letterlijk het sluitstuk van de gebiedsontwikkeling.
Vier keer zoveel belasting
Volgens Hendrik Herder, hoofd commercie bij Haitsma Beton, is de parkeergarage constructief gezien allesbehalve standaard. “Wat deze garage bijzonder maakt, is de combinatie van de overspanning en de permanente belasting,” legt hij uit. “Boven op de garage komt een daktuin met grondlagen, looppaden en beplanting. Dat betekent dat de bovenste TT-vloeren niet alleen verkeer hoeven te dragen, maar ook een langdurige, constante belasting.”
Waar een reguliere parkeergarage rekent met een belasting van circa 2 tot 2,5 kN per vierkante meter, ligt die bij One MilkyWay aanzienlijk hoger. “De belasting op het dak komt hier uit op een veelvoud daarvan,” zegt Herder. “Eigenlijk praat je over een situatie die vier keer zo zwaar belast wordt als een traditionele parkeervloer. Dat kun je niet oplossen met standaard vloerelementen. Daarvoor heb je voorgespannen TT-vloeren nodig die deze krachten veilig kunnen opnemen.”
De ruimte tussen de ribben van de TT-platen biedt bovendien ruimte voor installaties, zonder extra constructiehoogte. “Dat is in een stedelijke context met beperkte bouwhoogte een belangrijk voordeel,” aldus Herder.
‘Bovenop de garage komt een echte binnentuin, met niveauverschillen, looppaden en bomen. Dat vraagt om een goed samenspel tussen beton, staal en ontwerp.’
Bouwen in een afgesloten binnengebied
Minstens zo complex als de constructie zelf is de locatie. De parkeergarage ligt volledig omsloten door bestaande bebouwing. “We bouwen deze garage letterlijk in iemands achtertuin,” zegt Marco Reidel, senior projectleider bij Ballast Nedam West. “Aan vier zijden staan al gebouwen. Dat betekent dat we maar zeer beperkte toegang hebben tot de bouwplaats.”
De kraan staat noodgedwongen in het hart van de garage. “We werken onszelf als het ware uit het gebouw,” legt Reidel uit. “Elke fase bouwen we verder naar buiten, totdat we uiteindelijk de garage verlaten. Dat vraagt om een strakke fasering en continue afstemming.”
Alsof dat nog niet complex genoeg is, loopt er tijdens de bouw ook verkeer over de bouwplaats. “De naastgelegen parkeer-garage is in gebruik en het in- en uitgaande verkeer rijdt nu tijdelijk over onze bouwplaats,” zegt Reidel. “Uiteindelijk loopt die route door de nieuwe garage, maar tijdens de bouw levert dat een uitzonderlijke logistieke en veiligheidsopgave op.”
Volgens Reidel maakt juist die combinatie het project ‘next level’. “Als je ditzelfde gebouw in een open veld zou neerzetten, dan is het bouwkundig in een paar maanden geregeld. Maar hier hebben we te maken met verkeer, omwonenden, hijswerk, veiligheidszones en gemeentelijke afspraken, allemaal tegelijk.”
Gefaseerde montage en logistieke puzzel
De montage van de TT-vloeren gebeurt gefaseerd. Meerdere keren per week worden platen vanaf de vrachtwagen direct in het werk gehesen. “We bouwen de garage in vijf fases,” zegt Reidel. “Per fase worden de TT-platen gelegd op de reeds gerealiseerde kolommen en staalconstructie. Daarna volgt de volgende stap.”
In totaal gaat het om circa 110 transporten van de fabriek van Haitsma Beton in Kootstertille naar Den Haag. “Dat is logistiek een forse operatie,” erkent Herder. “Zeker in een stedelijke omgeving, waar je niet kunt bufferen en alles just-in-time moet aanleveren. Het vraagt veel afstemming met de aannemer en het transport.”
Parkeren als groene schakel
De parkeergarage is meer dan een functionele voorziening. Met de daktuin vormt het gebouw een groene schakel binnen het stedelijk ensemble van One MilkyWay. Reidel: “Bovenop de garage komt een echte binnentuin, met niveauverschillen, looppaden en bomen. Het is bedoeld als verblijfsruimte voor de omwonenden.”
Die ambities werken rechtstreeks door in de techniek. “Het zijn andere krachten dan een auto die even over de vloer rijdt,” zegt Reidel. “Je hebt te maken met excentrische belastingen en langdurige belasting door grond en beplanting. Dat vraagt om een goed samenspel tussen beton, staal en ontwerp.”
Voor Haitsma Beton past het project goed binnen de trend van multifunctionele parkeergarages. “Je ziet steeds vaker dat garages geen ‘grijze dozen’ meer zijn,” besluit Herder. “Ze dragen groen, woningen of publieke functies. Dan moet je constructie daar vanaf het begin op berekend zijn.”